Comments on: Accidente aéreo en Brasil. ¿Fallos en el diseño de interacción?

By: Fredy Quiroga

Fredy Quiroga — Wed, 12 Aug 2009 15:57:47 +0000

Señores mi proyecto para salvarle la vida a todos los pasajeros de aviones comerciales al vuelo sin opcion de aterrizar,siniestrados. seria rediseñar el fuselaje en la parte inferior.encapsular a cada pasajero y la salida seria por inercia en tuneles individuales,con todos los suministros.materiales ultra livianos y reutilizables.

By: GUILLO

GUILLO — Tue, 23 Jun 2009 21:36:56 +0000

He estudiado los accidentes aereos por años, y cada vez son mas seguros, segun las estadisticas, pero en el caso de AF447 pienso que los pilotos con bastante experiencia, subestimaron lo feroz que puede ser la naturaleza, ese avio se despedazo dentro de una nube CUMULUS NIMBUS, lo primero que me enseñaron en clase de metereologia, es de virar 180 grados cuando se detecta una de estas nubes son nubes asesinas, y me imagino que fue una LINEA DE TURBONADA, asi se le llama al muro de mas de una de estas nubes, es como enviar un avion de madera balsa a un tornado categoria f5. por esta razon, paso lo que estamos viendo ahora, pienso que fue error humano es decir FATIGA AEREO (ENFERMEDAD QUE SE PRODUCE A LOS PILOTOS CUANDO VUELAN EN EXCESO) y cuando esto sucede la mente no esta lucida para tomar decisiones logicas, sino unicamente decidio el capitan continuar con el plan de vuelo. (es mi teoria)

By: RCC

RCC — Tue, 09 Jun 2009 21:00:58 +0000

Deseo hacer una sugerencia para los fabricantes de aviones de cualquier tipo, pero especialmente para ver si es posible implementarlos en los vuelos intercontinentales.
Tomando como base o ejemplo la tecnología que se utiliza en los automóviles, cuando ocurre algún accidente y para proteger la vida de los pasajeros se activa automáticamente una bolsa de aire, tanto en la parte interna frontal como en la parte interna lateral. Esto ha permitido salvar muchas vidas que de otra manera no hubiera sido posible.
Me permito hacer la consulta a la persona o expertos en diseños de aviones, si no es posible diseñar algo similar en los aviones?. Por ejemplo, al sufrir un avión un accidente aéreo en que el aparato caiga al mar ya sea en sentido vertical o de picada o bien acuatizando de manera que permanezca flotando mientras se evacúa a los pasajeros. La idea es que la nave posea bolsas de aire laterales, frontales y en la parte inferior, en varias cámaras independientes, de manera que cuando ocurra un colapso o accidente similiar al ocurrido en Brasil recientemente, el avión hubiera permanecido flotando en vez de haberse ido al fondo del océano. Posiblemente se podrían haber salvado muchas personas, aunque hubiera existido la falla de sistema eléctrico o falta de comunicación con la torre de control.
Si ocurre un accidente en tierra deberá diseñarse un sistema no solamente de bolsas de aire sino combinado con tuberías especiales con boquillas de plomo para permitir que circule foam o algún líquido especial para apagar incendios, las cuales con el calor se derriten y se activa la circulación para evitar el incendio de la aeronave.
He leído que el vuelo No. 447 de AF, quedó fuera de control al caerle posiblemente un rayo que desactivó el sistema eléctrico del avión. No es posible que dichos aviones posean equipos de UPS con capacidad de mantener la corriente necesaria durante varias horas o días para que funcionen los equipos?.
Considero que cada avión debiera de contar con una sonda (cordel) con alguna boya inflable para poder localizar el mismo más fácilmente.

En dónde está la alta tecnología y sofisticados equipos que usan los aviones: radares, pilotos automáticos, altímetros,GPS, barómetros, etc., si lo que se requiere es proteger más la vida de las personas?

Atentamente.

Ricardo

By: edcar

edcar — Wed, 12 Dec 2007 04:39:33 +0000

exelente articulo….pero yo opino que fue neglijencia del piloto por q podia despegar de nuevo e intentar aterrizar o apagar los motores..pero vale no segir asi derecho..pero asi e la vida si no se morian asi se morian de otra forma….te lo digo por que soy piloto novato

By: renzo

renzo — Sun, 12 Aug 2007 12:04:12 +0000

interesante explicacion aunke ya paso mas de un mes y sean aclareciodo ciertas dudas gracias a la caja negra me gustaria saber sus concluciones ahora cuando ya se sabe ke hubo ciertos problemas de la maquina y tambien errores de el piloto pero lo cierto ke imagino ke todo pasa muy rapido y una buena desicion se bede gracias alos entrenamientos previos para posibles soluciones en caso de problemas una pregunta por ke si la pista era recta el avion doblo asi la izkierda donde estaban el edificio de tam

By: Gabriel

Gabriel — Tue, 31 Jul 2007 15:41:02 +0000

Muy interesante el articulo, pero me pueden explicar un poco mas acerca de la USABILIDAD?

By: diseño web - diseño paginas web

diseño web - diseño paginas web — Wed, 25 Jul 2007 17:23:53 +0000

Buen artículo, ya era hora de que alguien profundizara algo más en el tema. Un cordial saludo, Juan diseño web - diseño paginas web

By: Alex Lillo

Alex Lillo — Wed, 25 Jul 2007 15:22:48 +0000

Tengo que releerlo de nuevo, pero me parece un disparate lo comentado en ese artículo. No soy piloto, pero si tengo muchas horas de simulador digamos “hard-core”, muchos manuales leídos, conversaciones con pilotos reales, etc, durante muchos años. Y cuando leo esto me da la sensación de estar delante del Que!.

Al menos en cuanto a los aspectos que toca. ¿Que la interacción de las cabinas se puede mejorar? Seguro. ¿Qué estos fallos de usabilidad habrán producido decenas de accidentes? Dalo por hecho, yo he leído varias veces sobre esto, aunque ahora no recuerde exactamente las situaciones.

Me lo guardo para casa, y le comentaré algo al autor del post original.

By: alexis zamora

alexis zamora — Sat, 21 Jul 2007 21:52:41 +0000

exelente articulo