Los estilos tipográficos, los tamaños de letra, o el color del texto han sido siempre los recursos para jerarquizar los contenidos en la web. Pero la indentación de textos, que también juega un papel clave cuando queremos facilitar la legibilidad en la web, no se utiliza con la misma frecuencia.

¿Qué ventajas presenta el indentado frente a presentar la información en un mismo bloque?

La rotura de la línea de escaneado que provoca el indentado informa al usuario de la jerarquía de información que existe en la página en la que se encuentra. Esta rotura permite un ahorro de carga cognitiva y reduce el esfuerzo mental de búsqueda de contenidos por parte del usuario.

Cuando indentamos los contenidos, el ojo se desplaza más hacia el interior, buscando elementos que tienen relación con lo que acaba de leer. Así escanearía un usuario contenidos indentados:
Contenido indentado

Sin indentación la cosa cambia. El contenido es visto como un bloque, donde todo resulta más difícil de identificar. La información se visualiza de forma difusa, no se ve lo que interesa a un golpe de vista:
Contenido sin indentar

Por otro lado, si en algún momento al lector no le interesa lo que escanea, la indentación le permite identificar con nitidez el siguiente elemento o bloque de contenido que puede ser de su interés.

En mi opinión, la indentación de contenidos juega un papel muy parecido al que desempeñan los bullets points. Jesús Carreras lo describió muy bien en su blog:

    Debido a que el usuario “escanea” la pantalla más que leerla de manera detenida, la lista de contenidos se ha convertido en uno de los mejores aliados para los redactores online a la hora de presentar la información en la Red. Se podría añadir que no solo de redactores, sino del conjunto de diseñadores de información en general. ¿Por qué?, porque además de proporcionar una forma clara y sencilla de presentar la información, supone un gran ahorro cognitivo al usuario. Le ahorra tiempo de lectura, de identificación y comprensión de lo que está leyendo, caso de texto, y de lo que tiene que hacer, caso del diseño de información.

Por otro lado, Eduardo Manchón también defiende el uso de espacios en blanco para marcar roturas dentro de la página. Creo que estas roturas también provocan el mismo efecto que los textos indentados:

    Para evitar estos efectos nada mejor que el espacio en blanco, la heterogeneidad, las rupturas y desalineaciones. Y la antigua Amazon, como ejemplo de buena utilización de este tipo de elementos de diseño (…)

    El espacio en blanco permite jerarquizar contenidos y destacar unos sobre otros. En clase de música siempre me dijeron que el silencio también era música, supongo que en las clases de diseño deben decir que el espacio en blanco también es diseño (…)

En idealista.com llevamos tiempo implementando la indentación de contenidos en todo aquello que desarrollamos, nos interesa sobre todo aquellas que presentan abundante cantidad de información, como pueden ser una página de detalles de inmueble.

En las pruebas con usuarios que realizamos, hemos visto que los textos que antiguamente aparecían en forma de bloque, ahora son mejor identificados, se localizan con mayor facilidad.

Si quieres que la información que interesa se lea de verdad y no se pase por alto no olvides jerarquizar tus contenidos. Ponle cariño a lo que escribes. Tus usuarios lo agradecerán.

carácter japonés

Y es que son dos términos que, aunque tienen cierta afinidad, no quieren decir lo mismo.
Kansei es emoción. Kaizen, calidad de producción.

La ingeniería Kansei marca la imagen de un determinado producto. Trata de provocar emociones psicológicas a través de los distintos elementos de diseño de un determinado producto.

También conocida como “Ingeniería sensorial” o “Usabilidad emocional”, esta ingeniería trata de identificar qué atributos de un determinado objeto provocan respuestas emocionales sobre el individuo. Estos atributos serán utilizados a la hora de diseñar con el objetivo de provocar explicitamente las emociones identificadas.

Pero la ingeniería Kaizen es otra cosa. Kaisen habla de autosuperación.

Este término surge en Japón como resultado de la necesidad nacional de superarse a si misma para alcanzar a las potencias industriales de occidente.

“La esencia del Kaizen es la simplicidad como medio de mejorar los estándares de los sistemas productivos y de gestión. La capacidad de analizar, motivar, dirigir, controlar, evaluar constituyen la razón de ser del kaizen. Cuanto más simple y sencillo mejor”

Taiichi Ohno y Shigeo Shingo desarrollaron para la casa Toyota varios conceptos basados en la filosofía Kaizen (Toyota Production System (TPS) o Just In Time (JIT) son algunos sistemas que aún funcionan hoy en día). De ahí que el sistema de producción general de Toyota sea también conocido por Kaizen a secas.

A mi , personalmente, nunca me han gustado los sistemas de producción en cadena, ya sea con o sin Kansei. Los encuentro desmotivantes desde el punto de vista del trabajador, ya que no se identifica con el producto. Simplemente forma parte de un proceso del cual no verá el final.

Creo que el enfoque para mejorar el trabajo en la producción en las grandes compañías está en la rotación del individuo por distintos puestos de trabajo, donde varíe su actividad y evite la monotonía del trabajo repetitivo y tedioso.

Wikipedia ofrece algunos brochazos sobre el concepto Kaizen.

Por otro lado, Javier ya habló largo y tendido sobre la ingeniería Kansei y su aplicación en el campo de la Usabilidad.

UPS logo

Siempre me han llamado la atención las furgonetas de reparto de UPS (United Parcel Services). Vehículos con un aspecto tremendamente robusto, hechos para repartir y punto, sin alardes estéticos de ningún tipo. Funcionalidad pura al servicio del repartidor.

Los conceptos de alcance, postura, fuerza y visibilidad se cruzan en muchos de los elementos que componen este espartano vehículo: fácil acceso, ausencia de obstáculos en las principales zonas de tránsito, dispositivos de interacción mecánicos y bien identificados, accesos directos a las zonas más utilizadas y un largo etcétera.

Medidas de la furgoneta

Acceso directo a la zona de carga:
Comparación furgoneta estándar/furgoneta UPS

Panel de conducción del vehículo:
Panel de control del conductor

Se trata del modelo Walk-in de la compañía Morgan Olson.

Esta empresa, nacida en Michigan en los años 60, está especializada en el desarrollo del cuerpo de estos vehículos. El chasis puede provenir de Ford, Freightliner, International o Workhorse.

Aunque muchos de nosotros sólo conozcamos el vehículo como servicio de envío y mensajería, Morgan Olson también está especializado en otros servicios: lavandería, prensa, o incluso panadería…

Para quien tenga más interés, un poco de historia (PDF).