La Port Authority Trans-Hudson Corporation (PATH) editó allá por el 84 el siguiente mapa de conexiones ferroviarias que unía los distritos de Manhattan y Nueva Jersey con el resto del estado de Nueva York:
Un buen ejercicio de mapeado y perspectiva por el que merece la pena pasearse…
“15.000km en 3 semanas sin equipos de apoyo, atravesando países con gobiernos corruptos, cruzando 5 desiertos, a lo largo 2 cadenas montañosas, sobre la peores, más sucias y en muchas ocasiones inexistentes carreteras”.
Con una particularidad más: los vehículos participantes no pueden superar los 1000 cc. Con este detalle un puede hacerse una idea de la gama de coches participantes: Fiat Uno, Mini, Skoda Rapid, R-4, Panda, Ford Fiesta… Delicatessen vamos.
Así es el Mongol Rally. Salida desde Londres, destino Ulán Bator, la capital de Mongolia. Incluso puedes permitirte el lujo de optar por diferentes rutas…
¿Alguien se anima?
No es la primera vez que en índica comentamos diseños de antaño que vuelven a tener éxito en nuestros días. Cada día asistimos a más casos de buen diseño que renacen de nuevo como conceptos absolutamente innovadores.
Hace un algún tiempo comentábamos las similitudes entre los altavoces diseñados por Dieter Rams y el iMac. Javier Cañada por su parte hacía lo mismo comparando la radio Regency TR1 con el iPod mini.
El ejemplo de hoy es el AMC Pacer. Un vehículo compacto de dos puertas producido en los EE.UU. por la American Motors Corporation entre 1975 y 1980. Sus formas redondeadas, con los cristales perfectamente integrados en su carrocería y su espacio interior, hicieron de este modelo algo totalmente atípico e innovador comparado con aquellas unidades “rectangulares” que en aquella época se producían.
La mismísima casa Porsche utilizó AMC Pacer como fuente de inspiración para fabricar el último modelo de la marca en aquellos días: el 928. Viendo la transición desde el modelo original hasta el actual no da lugar a ningún género de dudas. Opinen ustedes mismos:
Me he acordado de pronto de esos viajes camino de Benalmádena con toda la familia dentro…
Merece la pena darse una vuelta por este recopilatorio de coches de aquella época. Yo me quedo con la sección Peugeot - Simca - Talbot. Ver el Talbot que llevaban los policías nacionales en España no tiene desperdicio…
Con una disposición de elementos fuera de lo común, los modelos de la marca gala se han caracterizado siempre por tener muy en cuenta aspectos relacionados con la Ergonomía y el Factor Humano (quizá por ser la Ergonomía francesa una las principales corrientes en este área de conocimiento).
Un elemento muy característico de los modelos de los años 70 y 80 fue la implementación en el salpicadero del sistema PRN (de las siglas en francés Pluie (lluvia), Route (carretera) y Nuit (noche). Inicialmente implementado en los modelos CX, el sistema PRN se extendió a otros modelos de la gama, como el GS/GSA o el BX.
Básicamente, se trataba de dos “satélites” colocados a ambos lados del volante. Su disposición ergonómica (a nivel de fuerza y alcance) y la agrupación de comandos relacionados con un determinado contexto (lluvia, carretera o noche) hicieron de estos dos cabezales algo completamente inusual para aquella época:
A esta disposición ergonómica había que añadirle la existencia de un tablero muy bien configurado (a la izquierda se encontraban los indicadores de funciones con modo “no autocancelable”, mientras que a la derecha se encontraban los indicadores con modo “autocancelable”), unos relojes fuera de lo común y un sistema de información continuo sobre el estado del vehículo, dando la sensación de encontrarse ante algo completamente futurista:
Desconozco si existe documentación relacionada con los estudios de ergonomía llevados a cabo por la marca, pero sería muy interesante poder echarle un vistazo.
